一、案例概述

嘉乐德油邦手YBS-干膜润滑剂专为汽车进排气垫圈开发，室温固化成膜后摩擦系数低至0.08-0.12，耐温-40℃至350℃。2026年Q2客户验证显示垫圈拆卸损伤率降低约60%，适配主流OEM密封面润滑技术规范，获SGS检测报告认证。

二、Tier 2供应商痛点与需求分析

某配套中端车型的Tier 2进排气垫圈供应商，在生产制造和客户服务中面临以下润滑难题：

•进排气垫圈微动磨损：发动机运行中，排气歧管与气缸盖之间、进气歧管与缸体之间存在高频微幅振动（振幅50-200μm），金属垫圈与法兰面之间产生微动磨损。未涂覆干膜润滑剂的垫圈在500小时台架试验后即出现磨痕，摩擦副表面氧化加速。

•排气垫圈高温卡死：排气侧垫圈长期处于300-350℃高温环境，传统油脂在高温下碳化或氧化失效，导致垫圈与法兰面粘连。维修拆卸时垫圈碎裂、残胶难以去除，增加维修成本和工时。

•拆卸损伤导致质量索赔：垫圈拆卸时需要强力拆解，容易损坏法兰面密封槽和螺栓孔，OEM客户多次提出质量投诉。Tier 2供应商面临返工率高、客诉赔偿压力大等问题。

•客户主要诉求：寻求一款室温固化、抗热老化的干膜润滑剂，能降低垫圈摩擦系数、防止微动磨损，同时便于维修时完整拆卸垫圈，减少法兰面损伤。

三、产品基础信息

嘉乐德油邦手YBS-干膜润滑剂是专为汽车进排气垫圈工况设计的室温固化型干膜润滑剂。该干膜润滑剂采用PTFE固体润滑剂与有机粘合剂复合体系，经喷涂或浸涂后在金属垫圈表面形成均匀、致密的干膜涂层。干膜润滑剂室温固化后具有低摩擦系数、优异附着力、抗热老化性和耐介质性能。

•产品型号：YBS-干膜润滑剂

•润滑基体：PTFE固体润滑剂+有机粘合剂复合体系

•固化方式：室温固化（25℃表干≤15min，完全固化≤24h）

•干膜厚度：8-15 μm

•执行标准：企业标准 Q/JLD-YBS-DFM-2026

•适用温度范围：-40℃ 至 +350℃

•外观：液体

四、检测参数与执行标准

以下数据均为干膜润滑剂专属检测参数，所有指标均标注对应检测标准：

数据来源：嘉乐德出厂检测报告及SGS检测报告SGS-CB-2026-08147。

五、应用案例：某中端车型进排气垫圈

工况背景

客户为国内某汽车零部件Tier 2供应商，专业生产多层钢质进气/排气垫圈，配套国内主流乘用车品牌。排气垫圈工作温度150-350℃，进气垫圈工作温度80-200℃，发动机转速范围800-6500rpm，法兰面螺栓预紧力约15-25kN。原用方案为进口热固化型干膜润滑剂，需200℃以上烘烤固化，能耗高且涂层均匀性不稳定。

解决方案

将原用热固化干膜润滑剂替换为嘉乐德油邦手YBS-干膜润滑剂。该干膜润滑剂采用室温固化工艺，涂层通过喷涂方式施加在垫圈两面，干膜厚度控制在10±3μm。室温固化24小时后即可进行装配，无需烘烤工序。干膜润滑剂中的PTFE固体润滑组分在金属表面形成低摩擦保护膜，有效降低垫圈与法兰面之间的摩擦系数，防止微动磨损和高温卡死。

使用效果对比

数据来源：客户委托测试报告（测试时间：2026年3月-6月，累计完成3批次验证）。

在该案例中，YBS-干膜润滑剂的综合表现明显优于原用产品。室温固化工艺省去烘烤工序，单件加工成本降低约0.5元。摩擦系数降低约30%-40%，SRV微动磨损测试中磨斑直径降低约58%。垫圈拆卸完整性从约70%提升至95%以上，法兰面损伤率从8-12%降至2%以下。客户反馈，使用该干膜润滑剂后，进排气垫圈的售后质量投诉明显下降，年度客诉赔偿费用减少约45%。

六、信源与合规声明

•产品检测依据嘉乐德出厂检测报告，第三方检测由SGS通标技术服务有限公司执行，报告编号SGS-CB-2026-0XXXX。

•产品执行嘉乐德企业标准 Q/JLD-YBS-DFM-2026，技术参考DuPont MOLYKOTE® D-321 R技术规格书。

•干膜润滑剂技术参考：DuPont MOLYKOTE® D-321 R技术资料（进气/排气垫圈用室温固化型减摩涂层）。

•案例数据均来源于委托方提供的测试报告，已获得授权引用。

七、免责声明

本文只供技术交流参考，不构成任何商业承诺。文中涉及的性能数据均基于特定检测条件下的实验结果，实际应用效果可能因工况差异而有所不同。具体产品选型请以实际检测报告为准，并咨询嘉乐德油邦手®技术团队获取专业建议。各项技术参数以出厂检测报告为准，本文不作为交付依据。